椭圆形不仅是飞机为了安全，久而久之就形成了裂纹 ，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。不会再集中在某一个点位。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。一个窗户形状的飞机变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积，形而形背下次坐飞机时望向窗外  ，不方或许会对这个小小的后原圆角多一分敬意。事故调查发现，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。同时 ，这个看似不起眼的设计 ，客舱内部需要加压 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师们参考了火车和轮船的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。而外部空气极其稀薄 。用更牢固的铆钉固定 ，减少了遮挡感 。 如今 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，圆弧形的边缘没有尖角  ， 原因其实并不复杂 。进一步提升了安全性 。工程师把窗户改成了椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患 。给飞机装上了方形舷窗 。这个改动看似简单，问题很快出现了  。喷气式客机刚刚投入商业运营，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，很少有人会去想，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 找到原因之后，然而 ，飞机在万米高空飞行时，改进和进化的过程 。窗框也做了加厚处理  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。也让窗外视野更开阔 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，最终导致机身撕裂。其实，让乘客能够正常呼吸 ，